Beton zamiast asfaltu do remontu pasa startowego w Jasionce

Mimo intensywnych prac budowlanych, lotnisko w Jasionce działa bez większych zakłóceń, a loty odbywają się zgodnie z rozkładem.

12 czerwca na podrzeszowskim lotnisku rozpoczęła się budowa drugiego etapu równoległej drogi kołowania oraz przebudowa 700-metrowego odcinka drogi startowej.

Jedną z najważniejszych inwestycji w historii portu, a współfinansowaną przez Unię Europejską (48 mln zł), wykonuje Strabag. Umowę z firmą podpisano w marcu br.

Jasionka czynna non stop

Dzięki budowie drogi kołowania i przebudowie pasa startowego, Jasionka będzie mogła przyjmować jeszcze większy ruch lotniczy, zarówno cywilny, jak i wojskowy.

– Jeśli chcemy się rozwijać w ruchu pasażerskim i cargo, musimy inwestować w kluczową infrastrukturę – podkreśla Adam Hamryszczak, prezes Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka.

Jasionka będzie miała też energooszczędne oświetlenie, nowy system sterowania, zbiorniki, system odwodnienia z podczyszczaniem – podłączony do kolektora odprowadzającego wodę do Wisłoka.

Dzięki temu, lotnisko w Jasionce będzie mogło być czynne 24 godziny na dobę, przez cały tydzień, niezależnie od pogody.

Szczególnie istotną zmianą jest nowa nawierzchnia drogi startowej. Zamiast asfaltu zastosowany zostanie beton cementowy, bardziej wytrzymały i odporny na uszkodzenia, co zapewni dłuższą trwałość.

– Ten odcinek znajduje się w strefie przyziemienia, więc musi wytrzymać duże przeciążenia przy lądowaniu samolotów – mówi Zygmunt Sowa, dyrektor techniczno-inwestycyjny lotniska.

Ostrożnie i precyzyjnie

Trwa również budowa nowego odcinka równoległej drogi kołowania o długości 1087 metrów i szerokości 23 metrów. Po obu stronach powstaną pasy pobocza o szerokości 10,5 metra.

Inwestycja obejmuje także dwa łączniki z drogą startową, każdy o długości około 150–160 metrów.

Loty w Jasionce odbywają się zgodnie z rozkładem. – Wszystko jest precyzyjnie zaplanowane, musimy zachować maksymalną ostrożność i dobrą organizację – zaznacza dyrektor Sowa.

Maciej Łukaszek, dyrektor techniczny w Strabagu, twierdzi, że prace idą zgodnie z harmonogramem, a nawet z lekkim wyprzedzeniem. Zakończenie układania betonu zaplanowano na 15 września.

– Ale sądzę, że uda się to zrealizować już do końca sierpnia – przewiduje Łukaszek.

W latach 2026–2027 zaplanowano kolejną modernizację – tym razem aż 1800 metrów pasa startowego. Także tutaj pojawi się nowa nawierzchnia i nowoczesne oświetlenie.